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En quittant La Rochelle, je suis allé trouver le concessionnaire YANMAR, en lui faisant part d'une croisière autour de l'Atlantique de 2 ans. Il m'a très gentiment reçu et m'a seulement vendu pour une somme modique, quelques bouts de tuyaux, des colliers de serrage, des rondelles de cuivre pour les injecteurs, de la pâte à joint et … un bouchon de radiateur (pour une raison très amélienne : on descend dans la cale moteur en posant son pied sur l'engin, près du bouchon en question). C'est tout ! Il y croient à la fiabilité de leurs moteurs chez YANMAR.
Amel propose une liste assez simple de pièces de maintenance qui après 2 ans de navigation s'est révélée judicieuse.
Voici une liste non exhaustive qui ne peut servir que d'inspiration pour votre liste personnelle :
MOTEUR DE PROPULSION :
- 3 impellers (rouets) pour la pompe à eau de mer
- 2 filtres gasoil pour le séparateur eau/gasoil
- 3 filtres fins à gasoil sur le moteur
- 6 filtres à huile
- de l'huile pour 2 vidanges moteur
- de l'huile pour 1 vidange inverseur
- du liquide de refroidissement pour 1 vidange
- 1 jeu de courroies de remplacement
- 1 relais électrique pour le démarreur
- 3 jeux d'anodes sacrificielles pour la coque
- 1 anode moteur
- 2 anodes du coupe orin
- 2 anode d'hélice
- 3 coussins ou feuilles d'absorption d'huile pour mettre sous le moteur
- 1 tube de graisse marine
- 1 pompe à huile (le modèle Black&Decker à fixer sur une foreuse donne pour moi les meilleurs résultats, sans se fatiguer …)
- 1 bidon de 10 litres pour recueillir les huiles usées, pour les faire recycler
MOTEUR GROUPE ELECTROGENE:
- 3 impellers (rouets) pour la pompe à eau de mer
- 3 filtres fins à gasoil sur le moteur
- 6 filtres à huile
- de l'huile pour 2 vidanges moteur
- du liquide de refroidissement pour 1 vidange
- 1 jeu de courroies de remplacement
- 1 relais électrique pour le démarreur
- 1 anode moteur
MOTEUR HORS-BORD :
- 2 jeux de bougies
- 1 anode de zinc
- 2 litres d'huile pour essence (2 temps only)
- de l'huile pour la transmission et la pompe d'injection ad hoc
- des ouies ou le raccord de rinçage eau douce
- du Start Pilot pour les cas difficiles
POMPES (pour chacune) :
- un jeu de joint
- des charbons pour les moteurs
DESSALINISATEUR :
- une sonde électronique
- une douzaine de filtres 5 microns (nous utilisons le même pour le branchement direct d'eau de ville et pour le filtre volant de remplissage du tank)
- du biocide de stockage dans une cartouche standard (voir DESSALATOR)
DIVERS :
- - charbons pour les moteurs des enrouleurs
- - plusieurs exemplaires de chaque type d'ampoule du bateau, dont notamment les feux de route et de mouillage
- - 1 anode pour le ballon d'eau chaude
- - plusieurs fusibles de réserve (si fusibles auto, un de chaque type, sinon au moins 5 de chaque type)
- - anode de propulseur d'étrave
- - quelques manilles inox
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Durant les 6 mois du Rallye des îles du Soleil, il y avait des bateaux de 0 à 15 ans d'âge. Les pannes ont surtout concerné :
- les pompes à eau moteur (souvent joint à ressort mort, ou axe usé)
- défauts de charge batterie (alternateur, chargeur ou groupe) avec remplacement des batteries au Sénégal ou à Salvador (sur 2 bateaux neufs !)
- problèmes de hors-bord
- les BLU (bizarrement, ces instruments sont fragiles. La nôtre (FURUNO) a grillé ses transistors de puissance après 20 mois)
- … crevaisons d'annexes
Suivant l'analyse des points faibles de votre fier navire, vous vous ferez une petite liste de pièces de rechange, mais ne comptez pas trop sur les ressources locales, une fois l'Europe quittée pour vous procurer des pièces. Il reste toujours la solution de l'expédition par courrier express, mais attention à la facture d'expédition (un chargeur nous a été expédié sous garantie de France à Trinidad, le prix du transport FEDEX était presque le même que celui du chargeur !), aux taxes d'importation et aux délais réellement réalisés (un colis reste souvent un bon bout de temps en rade … à la douane de destination).
Pour la facilité de contrôle et de replacement de l'impeller du YANMAR, j'ai remplacé le couvercle boulonné de la pompe à eau de mer par un modèle à enlèvement rapide SPEEDSEAL (Angleterre). C'est assez pratique. Voir page des "Liens Utiles" sur notre site.
* * * Pour une escapade autour du monde, il va falloir réviser à la hausse le stock de pièces. Surtout si le bateau est âgé.
MOTEUR DE PROPULSION :
- augmenter le nombre des impellers (rouets), filtres à huile et à gasoil
- 4 injecteurs tarés
- un jeu de durite complet
- un jeu de relais complet
- sonde de température d'eau
- sonde pression huile
- thermostat
- spray peinture moteur
- garniture frein à disque (réducteur hydraulique)
- régulateur alternateur 12 V
- régulateur alternateur 24 V (si existant)
MOTEUR GROUPE ELECTROGENE:
- augmenter le nombre des impellers (rouets), filtres à huile et à gasoil
- un jeu de durite complet
- un jeu de relais complet
- sonde température d'eau
- sonde de température d'échapement
- thermostat
MOTEUR HORS-BORD :
- 1 hélice de rechange
- 1 impeller (rouet) pour la pompe à eau de mer
- 1 jeu complet des joints et membranes pour le carburateur
- 1 pointeau de rechange
- 1 jeu complet des joints et membranes pour la pompe à essence
POMPES :
- 1 pompe de rechange complète pour chacune des pompes
DESSALINISATEUR :
- 1 jeu de pièces (tête de tube de membrane, courroies, joints, fusibles, visses)
- carte électronique de la gestion du dessal
- poudre nettoyage et rinçage
DIVERS :
- outillage revu à la hausse
- amarres en réserve (200m)
- bouts en réserve (surtout si bouts particuliers comme sur Amel)
- etc...
Cela va faire des centaines d'articles à stocker dans le bateau. Et régulièrement vous ne saurez plus où telle ou telle chose se loge. Donc un tableau Excel inventoriant le matériel est vivement conseillé. Il permet en outre de tenir un stock des pièces.
Mise à jour : novembre 2007
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