Possibilités techniques aux escales

France : partout, travel-lift et shipchandler. Les grands centres restent La Rochelle et Antibes où l'on peut tout trouver et faire faire

Jersey : travel-lift et bon ship. Bon endroit pour hiverner à terre ou dans la marina. Ville agréable

Guernsey : travel-lift et bons ships

Espagne : travel-lifts nombreux, ports peu chers mais peu d'accastillage

Gibraltar : travel-lift, chantier de maintenance, ship correct. Possibilité de se faire livrer du matériel hors taxe en provenance de l'étranger.

Ceuta : rien

Maroc : un petit travel-lift à Marina Smir, mais c'est en Méditerranée à 30 milles du détroit de Gibraltar

Canaries : au moins un travel-lift par grande île, ships peu achalandés à Ténériffe. Chantier de maintenance à Puerto Mogan, à Puerto Calero et à Puerto Rubicon

Cap Vert : rien

Sénégal : possibilité de sortir le bateau à la grue et au port de commerce auprès du chantier naval de plaisance, propriété d'un français. Demander les infos au club nautique.

Brésil : Salvador : travel-lift, ship chandler à Bahia Marina. Bien réfléchir s'il ne faut pas sortir son bateau à Salvador pour carénage ou travaux, car rien de facile avant Trinidad. Voir le chapitre sur ce sujet

VERS LE NORD : Joao Pessao : chantier en devenir, voir Vincent de Troz - Recife : rien - Fortaleza : gros chantier naval dans l'avant-port avec un énorme plate-forme immergeable pour de petits cargos et une grue 50 tonnes pour sortir par exemple un Super Maramu par ses cadènes. Ils sont aimables et connaissent les prix ...

VERS LE SUD : Tout est concentré dans la baie d'Angra - Paraty. Voir le chapitre sur ce sujet . Possibilités de travel lift et de chantiers à Santos (le port de Sao Paulo)

Argentine : Buenos Aires : pratiquement rien (pas de ship chandler, pas de travel lift). Tout se passe à San Fernando et environs. Voir le chapitre sur ce sujet

Guyane : rien à Dégrad des Cannes

Trinidad : la Mecque de la maintenance et du parking à bateaux : des centaines passent ici la saison des cyclones . Plusieurs travel-lifts, plusieurs gros ships (Budget Marine, Peake Chandelry), beaucoup de services : polish coque, pont, chromes, graissage des winches, polyester, inox, mécanique, froid, des gars spécialisés … Nous avons sorti Caramel durant 3 semaines chez Peake Yacht Services car ils ont un travel-lift de 150 tonnes qui ne nécessite pas de défaire nos pataras. Il peut également sortir des cata jusqu'à 10 m de large. Nous avons été satisfait à 100% du service chez eux. Il faut noter que durant l'été, c'est la saison humide et que les bateaux souffrent à la fois du soleil à la verticale et d'un taux d'humidité élevé. Pour bien protéger sa chère embarcation, il semble être utile de louer un déshumidificateur électrique qui tourne en permanence et pour protéger son pont en teck des rayons du soleil et des nombreux oiseaux crotteurs, il est possible de faire ériger une tente en plastique blanc thermo rétractable sur un squelette en tube de plastique. Des sociétés spécialisées proposent leurs services pour cela. Pour un long stationnement à terre il faut bien envisager le problème de l'humidité. Eviter d'utiliser les services de Power Boat, chantier sale, gens grossiers et incompétents. Si des travaux importants sont à faire au bateau, utiliser les services de AMD pour surveiller et diriger les travaux en votre absence. Bastien POUTHIER et son associé Zak, architectes navals valent largement leur rémunération pour avoir l'assurance d'un travail correctement exécuté et dans les délais (00 1 868 622 5504)

Tobago : rien

Antilles sud : travel-lifts à Grenade (Prickly bay + un autre ailleurs), un travel-lift à Ste Lucie (Rodney bay). Bon ship à Grenade (St Georges : Island Water World). Petit ship à Bequia où il est possible d'échanger des bouteilles de Camping Gaz). Martinique, travel-lifts et ship (Le Marin)

Venezuela : grosse plate-forme mobile à Guiria, mais encore utilisable ? Ship chandler à Porlamar-Margarita (VEMASCA au pied de l'ancien hôtel Concorde) : un peu de stock et possibilité de commander rapidement aux USA, il fait aussi les démarches de clear-in/out. Pas de travel lift ici. Puerto La Cruz : plusieurs chantiers et travel-lifts. Plusieurs shipchandlers. Bon endroit pour faire des travaux et sortir le bateau en dehors de la ceinture cyclonique. Possibilité de faire regalvanizer son ancre et sa chaîne. Un français : SERGE (dans son bureau flottant à gauche en entrant dans le port) est prêt avec son assistante à vous épauler pour le check in/out et toutes recherches de compétences. Il propose également d'excellents voyages dans le pays. Ne pas manquer d'aller le saluer : c'est une mine.

USVI : Travel Lift de 50 tonnes à la marina de Gallows Bay - Christiansted. Les prix sont sensiblement plus élevés qu'en France ou Trinidad. Possibilité de laisser le bateau à sec pendant une longue période. Martin Oliver est anglais et parle français. Il dirige efficacement le chantier. L'antifouling est ici au double du prix de Trinidad pour la même marque et les produits sont moins puissants (écologie). Nous y avons laissé Caramel au sec pendant un mois. Le premier ship chandler vraiment achalandé depuis de très nombreux mois !

Puerto Rico : Puerto del Rey : énorme marina (900 places). En règle générale, le tarif à quai dans les marinas US ou grandes Caraïbes est de l'ordre de 1$ par pied et par nuit. Rajouter la consommation électrique 10$/jour et l'eau à 1$ pour 20 litres ... Arrêt idéal pour visiter San Juan en auto. En février, il y a avait au moins 100 places libres pour les gros bateaux. Plusieurs travelifts dont un de 165 tonnes ! Stationnement à terre de longue durée limité en place, mais équipé de fixations au sol pour la période des cyclones (haubannage de la coque au sol). Beaucoup de shipchandlers à Fajardo dont un immense West Marine (Villa Marina) : le piège à carte Visa !

Puerto Rico : Salinas : petite marina et baie très protégée avec 3 m d'eau. Tarifs "raisonnables" (0.8$/pied) à la marina. Prix très attractif par mois (7.25$/pied). Pour 100$/mois, on peut bénéficier de toutes les facilités de la marina, tout en restant au mouillage (dinghy dock, laundry, piscine, ordures, parc à vélos, ...). Shipchandler bien achalandé à 300 m. Brico à 600 m. Batteries DELCO VOYAGER 105 Ah à 90 $ chez Parts Center au NE de la ville. Beaucoup de bateaux séjournent un long moment ici, car c'est un très bon endroit pour faire de la maintenance et des travaux. Steve (787 824 53 63) est rapide, efficace et pratique des prix honnêtes pour la réparation des moteurs HB, la menuiserie et le polyester. Existence d'un tank à huile usée gratuit. Et piscine pour se remettre des travaux ... Pas de possibilité de sortir le bateau, mais endroit nettement plus sympa que Ponce, un peu plus loin.

Dominican Republic : la Marina di Campo (au sud de l'île, seule vraie marina en DR) offre probablement des possibilités de sortie du bateau, nous n'y sommes pas allés. Luperon, est un endroit pas trop mal pour travailler, car le mouillage est toujours calme (fermé) et il y a un petit ship qui peut commander des pièces aux USA.

Bahamas : petit ship à Georgetown (Exumas) et plusieurs ships à Nassau (rive sud du channel), là où sont les marinas. Mais tout est cher. Possibilité de sortir le bateau sous travelift.

USA : Fort Lauderdale : plusieurs chantiers et grande plaisance. Tous services (MO chère) et mega-shipchandlers (West Marine, Boat USA) avec des prix intéressants. Parfait si vous êtes à court d'idées concernant les achats pour votre cher navire. Ne pas oublier de rajouter les 6% de taxe qui ne sont pas inclus sur les étiquettes ...

Açores : Horta : Chez Mid Atlantic Yacht Services (mays@mail.telepac.pt ou tél. + 351 292 391616), Ruth et Duncan SWEET vous aideront pour tous les problèmes techniques. Ils sont adorables et connaissent tout. Voilerie, dieseliste, frigoriste. Travel lift et possibilité de laisser son bateau un temps dans la marina. Prix modérés. Ports bondés en mai et juin.

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Mise à jour : décembre 2006